Description
Thông số kỹ thuật của Pin Hybrid Toyota Cross 2020–2024 G9510-47131 (Số liệu đều được đo và kiểm chứng thực tế tại Garage Thảo Nguyên Hybrid)
Garage Thảo Nguyên Hybrid cung cấp dịch vụ thay pin Lexus Hybrid chính hãng, bảo hành 24 tháng. Dòng Pin Hybrid Toyota Cross 2020–2024 G9510-47131, giá tốt – lắp đặt toàn quốc.
| Hạng mục | Thông tin chi tiết |
|---|---|
| Mã sản phẩm | G9510-47131 hoặc G951047131 |
| Dòng xe sử dụng | Toyota Corolla Cross Hybrid |
| Đời xe áp dụng | 2020–2024 |
| Loại pin | Nickel Metal Hydride (NiMH) |
| Điện áp danh định | 201.6 V |
| Số lượng module | 28 module |
| Điện áp mỗi module | 7.2 V |
| Tổng số cell | 168 cell |
| Dung lượng | 6.5 Ah (3HR) |
| Công suất ước tính | ~1.3 kWh |
| Trọng lượng ước tính | ~45–50 kg |
| Kích thước (ước tính) | Dài ~900 mm, Rộng ~350 mm, Cao ~200 mm |
| Vị trí lắp đặt | Dưới hàng ghế sau |
| Xuất xứ | Nhật Bản |
| Mã tiền nhiệm | G9510-47130 |
| Thời gian sử dụng thực tế | Thông thường 10 năm hoặc 160.000km |
| Thời gian bảo hành tại Garage Thảo Nguyên Hybrid | 24 tháng hoặc 20.000km |
| Thông số | G9510-47110 (Tiền nhiệm – Prius C / Yaris Hybrid) |
G9510-47131 (Corolla Cross HEV 2020–2024) |
G9510-47140 (Kế nhiệm – Prius Gen 5 / Corolla Hybrid TNGA) |
|---|---|---|---|
| Loại pin | NiMH | NiMH | Lithium-ion |
| Điện áp tổng | 201.6V | 201.6V | 207.2V ~ 220V |
| Số lượng module | 28 modules | 28 modules | Li-ion dạng khối mỏng, không chia module |
| Điện áp mỗi module | 7.2V (6 cell x 1.2V) | 7.2V | 3.7V mỗi cell |
| Tổng số cell | 168 cells | 168 cells | khoảng 56–84 cells (tuỳ cấu hình) |
| Dung lượng danh định | 6.5Ah | 6.5Ah | ≈ 6.5–7.0Ah |
| Công suất danh định | ≈ 1.3 kWh | ≈ 1.3 kWh | ≈ 1.5–1.7 kWh |
| Trọng lượng bộ pin | ~42–45 kg | ~42 kg | ~35–40 kg |
| Vị trí lắp đặt | Dưới ghế sau | Khoang dưới sàn ghế sau | Sát trục sau, tích hợp module làm mát mỏng |
| Tương thích xe | Yaris Hybrid / Prius C (2012–2019) | Corolla Cross HEV / Corolla Altis Hybrid (2020–2024) | Prius Gen 5 / Corolla Hybrid TNGA-C (từ 2023) |
| Công nghệ nổi bật | Pin NiMH cổ điển, ECU rời đơn giản | Tối ưu thiết kế nhỏ gọn, hiệu suất ổn định | Li-ion đa tầng, làm mát thông minh, ECU tích hợp |
| Ưu điểm | Chi phí thấp, dễ sửa | Ổn định, tin cậy, sản xuất đại trà | Nhẹ hơn, hiệu suất cao hơn, phản hồi nhanh |
| Nhược điểm | Dễ nóng, hiệu suất giới hạn | Chưa tối ưu bằng Li-ion | Chi phí thay cao, kiểm soát chặt về bảo dưỡng |
| Mã lỗi | Ý nghĩa | Nguyên nhân & Hệ quả | Giải pháp & Hướng xử lý |
|---|---|---|---|
| P0A80 | Pin hybrid bị suy giảm | – Một hoặc nhiều module pin mất khả năng tích điện – ECU phát hiện điện áp không đồng đều kéo dài – Hệ thống báo “Check Hybrid System” |
– Dùng Techstream kiểm tra điện áp và nội trở từng block – Thay thế các module yếu theo cặp – Reset hệ thống pin bằng GTS Tài liệu tham khảo: Toyota Diagnostic Manual (PDF) |
| P0A7F | Dung lượng pin giảm dưới ngưỡng cho phép | – Hiệu suất tích điện thấp sau chu kỳ dài sử dụng – SOC tụt nhanh khi tăng tải, thường thấy ở xe đã chạy >100.000 km |
– Kiểm tra thông số SOC thực tế (State of Charge) – Sử dụng chế độ “Prediagnostic Battery Charge” để xác thực lỗi – Nếu lỗi tái diễn: thay toàn bộ cụm pin hoặc gửi test lại tại đại lý Tài liệu tham khảo: Hybrid Battery Diagnostics – Hybrid Automotive (PDF) |
| P0AC0 | Lỗi quạt làm mát pin | – Quạt bị kẹt bụi, cháy mô tơ hoặc giắc lỏng – Pin quá nhiệt khi vận hành dẫn đến giảm hiệu suất và cảnh báo hệ thống |
– Vệ sinh đường ống và quạt làm mát phía sau – Kiểm tra cầu chì, giắc mô tơ quạt, đo điện trở cuộn dây – Thay thế quạt nếu không hoạt động sau cấp nguồn Tài liệu tham khảo: Toyota TIS (Techinfo) |
| P3000 | Lỗi tổng hệ thống pin hybrid | – Giao tiếp giữa ECU pin và ECU hybrid trung tâm bị gián đoạn – Có thể liên quan các lỗi phụ như P0A80, P0AC0, P0AFA |
– Dùng GTS để quét toàn bộ hệ thống và xem lỗi phụ đi kèm – Kiểm tra dây nguồn, giắc nối giữa pin và ECU hybrid – Cập nhật firmware ECU (nếu có chiến dịch kỹ thuật TSB) Tài liệu tham khảo: Toyota TSB – Hybrid Battery ECM Reset Procedure (PDF) |
| P0AFA | Lỗi cách điện cụm pin | – Nước lọt vào cụm pin gây rò điện – Giắc nối bị ẩm ướt hoặc bụi dẫn điện – Cảnh báo: “Danger: High Voltage Leak Detected” |
– Dùng đồng hồ đo cách điện để kiểm tra trở kháng giữa pin và thân xe – Sấy khô cụm pin, làm sạch giắc – Nếu rò nặng: thay toàn cụm hoặc hộp bảo vệ bên trong Tài liệu tham khảo: Toyota HV Insulation Check (PDF – JP) |
