Động cơ M20A-FKS Toyota Camry 2022

Động cơ M20A-FKS là loại động cơ xăng 2.0L,dùng trên camry 2022+, 4 xy lanh thẳng hàng, 16 xu páp, trục cam kép DOHC, ứng dụng chu trình Atkinson. Đây là cấu hình tối ưu giúp đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn so với các động cơ chu trình Otto truyền thống. Hệ thống phun xăng D-4S kết hợp VVT-i kép, ETCS-i và EGR góp phần cải thiện hiệu suất đốt cháy và giảm khí thải.

Thông số kỹ thuật động cơ M20A-FKS

Hạng mục	M20A-FKS (Camry 2022+)
Mã động cơ	M20A-FKS
Loại động cơ	DOHC, chu trình Atkinson
Dung tích xy lanh	1987 cm³
Công suất tối đa	126 kW tại 6600 vòng/phút
Mô-men xoắn cực đại	203 Nm tại 4600 – 5000 vòng/phút
Hệ thống phun nhiên liệu	D-4S (kết hợp phun trực tiếp & gián tiếp)
Hệ thống cam	VVT-i kép
Bướm ga	Điều khiển điện tử (ETCS-i)
Hệ thống EGR	Có
Hộp số kết hợp	CVT K121
Dầu hộp số	CVT FE (Toyota)

Cải tiến kỹ thuật

Hạng mục

Nội dung chi tiết

Chu trình Atkinson

– Chu trình Atkinson là một dạng cải tiến của chu trình Otto, được thiết kế để tối ưu hóa hiệu suất nhiệt. Khác biệt chủ yếu nằm ở thời điểm đóng muộn van nạp, làm cho hành trình giãn nở dài hơn hành trình nén, giúp tận dụng nhiều năng lượng hơn từ quá trình đốt cháy.

– Toyota sử dụng chu trình Atkinson trên M20A-FKS nhằm tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải, lý tưởng cho các xe thiên về vận hành kinh tế. Tăng hiệu suất nhiệt, giảm tiêu hao nhiên liệu 10–15%.

– Ứng dụng: Prius, Camry Hybrid, Corolla Altis Hybrid, Camry 2.0Q (2025).

Hệ thống phun D-4S

– D-4S là công nghệ phun kép gồm phun trực tiếp và gián tiếp, ECU lựa chọn chế độ phù hợp với điều kiện vận hành.

– Ưu điểm:

+ Giảm kích nổ, tăng hiệu quả đốt cháy.

+ Phun trực tiếp tăng công suất tải lớn.

+ Phun gián tiếp giảm cặn bẩn xupáp.

– Nhược điểm: Cấu trúc phức tạp, bảo dưỡng tốn kém.

– Ứng dụng: Lexus IS250, Camry, Prius, Hilux, Subaru BRZ.

Hệ thống cam VVT-i kép

– Điều khiển thời điểm đóng mở cả van nạp và xả bằng cơ cấu thuỷ lực kết hợp điện tử.

– Ưu điểm:

+ Cải thiện mô-men xoắn thấp và công suất cao.

+ Giảm tiêu hao nhiên liệu và khí thải.

+ Vận hành linh hoạt theo tải và tốc độ.

– Ứng dụng: Trang bị tiêu chuẩn trên nhiều động cơ Toyota và Lexus.

ETCS-i – Bướm ga điện tử

– Điều khiển vị trí bướm ga bằng tín hiệu điện thay cho dây cơ khí.

– Ưu điểm:

+ Phản hồi chính xác, linh hoạt.

+ Cho phép tích hợp Cruise Control, hỗ trợ leo dốc, chống trượt.

– Nhược điểm: Có độ trễ nhẹ trong phản hồi chân ga.

Hệ thống EGR

– EGR (Exhaust Gas Recirculation) đưa một phần khí xả trở lại buồng đốt nhằm giảm nhiệt độ cháy và lượng NOx, giúp động cơ M20A-FKS đạt chuẩn khí thải Euro mà không cần bộ xử lý phức tạp.

Ưu điểm: Giảm NOx, giảm nhiệt buồng đốt, chống kích nổ.

Nhược điểm: Dễ tích muội than, cần bảo dưỡng định kỳ.

So sánh với động cơ tiền nhiệm 6AR-FSE

Hạng mục	M20A-FKS	6AR-FSE
Chu trình	Atkinson	Otto
Cam biến thiên	VVT-i kép	VVT-i đơn
Phun nhiên liệu	D-4S (phun kép)	D-4S
ETCS-i	Có	Có
EGR	Có	Không
Hiệu suất nhiên liệu	Cao hơn ~10%	Tiêu chuẩn

Thông số kỹ thuật lấy từ tài liệu chuẩn Toyota và được kiểm nghiệm tại Garage Thảo Nguyên Hybrid.

Ngoài ra Thảo Nguyên Hybrid tự hào là xưởng dịch vụ chuyên sâu trong lĩnh vực bảo dưỡng – sửa chữa ô tô, đặc biệt tập trung vào các dòng xe sử dụng hệ truyền động hybrid. Chúng tôi cung cấp giải pháp toàn diện, đáp ứng các nhu cầu kỹ thuật, thẩm mỹ và thủ tục pháp lý cho chủ xe. Cần liên hệ thêm về tài liệu: 096 118 4817 (Ngô Phúc Thọ)

Tư liệu tham khảo tháo lắp và tài liệu phục vụ cho nghiên cứu:

Toyota Nation Forum (Tài liệu chi tiết quy trình tháo rời động cơ M20A-FKS, bao gồm các bước tháo ống nhiên liệu, giá đỡ, và các bộ phận liên quan):TIS – TOYOTA 2019-2025 Corolla Corolla Hatchback Corolla HV GR Corolla Repair Manual (RM3560U)

EPA / SAE International: Phân tích chi tiết về hiệu suất nhiệt, tỷ lệ Atkinson, và hệ thống EGR làm mát trên động cơ A25A-FKS, có nhiều điểm tương đồng với M20A-FKS.

Toyota Global: Mô tả các công nghệ tiên tiến như tỷ số nén cao, hệ thống phun nhiên liệu D-4S, và hiệu suất nhiệt đạt tới 40%