Trung Quốc đang khẳng định vị thế dẫn đầu toàn cầu trong lĩnh vực xe năng lượng mới, bao gồm cả xe điện (EV) và hybrid. Nhờ sự hỗ trợ chính sách mạnh mẽ từ chính phủ, bức tranh thị trường tại quốc gia tỷ dân này thay đổi nhanh chóng. Một con số đáng chú ý là ngay trong năm 2024, xe điện đã chiếm tới 26% và xe hybrid chiếm 19% tổng doanh số ô tô tại Trung Quốc. Điều này cho thấy tốc độ chuyển đổi sang các dòng xe tiết kiệm năng lượng tại đây là cực kỳ ấn tượng và đáng kinh ngạc.
Bước sang năm 2025, xu hướng này tiếp tục được đẩy mạnh, đặc biệt với sự xuất hiện dày đặc của các mẫu xe hybrid thế hệ mới tại Triển lãm Ô tô Thượng Hải. Các hãng xe Trung Quốc lớn như BYD, Geely, NIO không ngừng giới thiệu những công nghệ pin tiên tiến và tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI) vào các hệ truyền động hybrid của mình. Cùng với đó, một chiến lược rõ ràng đang được các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (OEM) áp dụng: tập trung “hybrid hóa” các dòng crossover và SUV cỡ B-C. Mục tiêu không gì khác là cạnh tranh trực diện với các đối thủ truyền thống đến từ Nhật Bản như Honda CR-V e:HEV hay Toyota Corolla Cross Hybrid. Đây là một bước đi chiến lược thú vị, nhắm vào phân khúc đang rất được ưa chuộng tại nhiều thị trường, bao gồm cả Việt Nam.
Đáng chú ý hơn, các hãng xe Trung Quốc đang sử dụng một chiến thuật giá khá quyết liệt. Nhiều mẫu xe hybrid ban đầu được niêm yết giá tương đối cao, nhưng sau vài tháng lại áp dụng các chương trình giảm giá sâu. Chúng ta có thể thấy điều này qua ví dụ của Haval Jolion Hybrid hay gần đây là BYD Sealion 6 PHEV và Jaecoo J7 PHEV, với mức giá sau giảm trở nên cực kỳ cạnh tranh, chỉ còn khoảng 799 triệu đồng đến 879 triệu đồng. Chiến lược giảm giá này rõ ràng nhằm mục đích thu hút người dùng Việt Nam, những người vốn rất nhạy cảm về giá.
Tại thị trường Việt Nam, cuộc cạnh tranh trong phân khúc hybrid đang ngày càng sôi động hơn bao giờ hết. Xe hybrid Trung Quốc hiện chiếm khoảng 15% đến 20% thị phần trong nhóm crossover và SUV cỡ B-C+. Tuy nhiên, con số này vẫn còn khá khiêm tốn khi so với sự áp đảo của các hãng xe Nhật Bản, điển hình là Toyota đang nắm giữ tới hơn 60% thị phần hybrid trong quý I năm 2025. Mặc dù vậy, sự xuất hiện của các mẫu xe hybrid Trung Quốc, đặc biệt là BYD Sealion 6, được xem là yếu tố “kích hoạt” phân khúc xe hybrid giá rẻ hơn. Điều này góp phần thúc đẩy doanh số xe hybrid nói chung tại Việt Nam, với dự báo tăng trưởng ấn tượng từ 25% đến 30% trong năm 2025.
Xu hướng này tác động trực tiếp đến người tiêu dùng Việt Nam. Họ có thêm nhiều lựa chọn hấp dẫn về giá. Các mẫu xe hybrid Trung Quốc thường có mức giá sau giảm cạnh tranh hơn đáng kể, có thể thấp hơn phiên bản xe Nhật cùng phân khúc từ 100 triệu đến 200 triệu đồng. Đồng thời, chúng thường được trang bị công nghệ vượt trội hơn, từ các hệ thống hỗ trợ lái tích hợp AI cho đến hệ truyền động PHEV linh hoạt hơn. Tuy nhiên, người mua cần lưu ý kỹ về chính sách bảo hành pin và mô-tơ điện, vốn thường chỉ từ 3 đến 5 năm, ngắn hơn nhiều so với mức 8 đến 10 năm của các hãng xe Nhật. Hơn nữa, dịch vụ hậu mãi và độ tin cậy dài hạn của các dòng xe này tại Việt Nam vẫn cần thêm thời gian để được kiểm chứng rõ ràng. Đối với các doanh nghiệp nhỏ hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ ô tô, sự gia tăng của xe hybrid Trung Quốc cũng mở ra cơ hội nhưng đồng thời đặt ra thách thức trong việc đào tạo kỹ thuật viên chuyên sâu về dòng xe này. Thị trường nội địa Việt Nam năm 2025 vì thế sẽ chứng kiến một cuộc đua về công nghệ, giá cả và dịch vụ hậu mãi trong phân khúc xe năng lượng mới, với sự tham gia ngày càng mạnh mẽ của các tay chơi đến từ Trung Quốc.
